人們常言“安全無(wú)小事”，它是幸福生活的基礎(chǔ)，是和諧社會(huì)的保障。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2021年9月，我國(guó)汽車保有量達(dá)到2．97億輛。極為龐大的用戶人群，復(fù)雜多樣的路況條件，加上中國(guó)版圖幅員遼闊……汽車交通事故時(shí)有發(fā)生，出行安全持續(xù)牽動(dòng)著公眾、政府和企業(yè)的高度關(guān)注。

“C-NCAP發(fā)展的十五年，是中國(guó)汽車安全技術(shù)不斷提升到國(guó)際先進(jìn)水平的十五年，也是企業(yè)的產(chǎn)品安全理念和汽車用戶安全體驗(yàn)不斷提升的十五年。”在C-NCAP十五周年活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，中汽中心黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理安鐵成認(rèn)為，C-NCAP如同一把尺子，在汽車產(chǎn)業(yè)急劇變革的階段，推動(dòng)和見(jiàn)證了安全水平的全面進(jìn)步。

那么，在C-NCAP的推動(dòng)之下，中國(guó)汽車安全取得了哪些進(jìn)步？將呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展趨勢(shì)？

中汽中心黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理安鐵成

“雙升級(jí)”態(tài)勢(shì)顯著，C-NCAP見(jiàn)證安全進(jìn)步

“一方面是考察難度提升，一方面是測(cè)試成績(jī)進(jìn)步，兩者同步進(jìn)行，相互疊加，真切地反映了中國(guó)汽車安全水平的提升。”在安鐵成看來(lái)，我國(guó)汽車安全性能水平已躋身世界前列。

2006年8月，中汽中心開(kāi)啟了C-NCAP首個(gè)車型的碰撞試驗(yàn)，使中國(guó)成為全球第六個(gè)建立NCAP體系的國(guó)家和地區(qū)。十五年來(lái)，C-NCAP先后進(jìn)行了5次升級(jí)換版，從中國(guó)市場(chǎng)上購(gòu)買了500多款熱銷車型進(jìn)行了1500多次碰撞測(cè)試，涉及87家企業(yè)產(chǎn)品。

C-NCAP迄今共經(jīng)歷5次版本升級(jí)

在測(cè)評(píng)規(guī)程不斷升級(jí)和加嚴(yán)難度的情況下，汽車獲得C-NCAP五星的比率還在不斷提升，從2006版的40％左右提升到2018版的約80％。這其中，自主品牌與合資品牌的差距在快速縮小，自主品牌五星比率從2006版的12％，跨越到2018版的72％，一些車型的安全防護(hù)能力已經(jīng)躋身世界先進(jìn)水平，在國(guó)際汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得了更大的發(fā)展空間。

在C-NCAP測(cè)評(píng)體系下，自主品牌安全水平進(jìn)步顯著

當(dāng)前，中國(guó)市售主流車型已經(jīng)構(gòu)建起了車身結(jié)構(gòu)、約束系統(tǒng)、主動(dòng)安全一體化的乘員安全防護(hù)體系。氣囊氣簾、安全帶提醒裝置、兒童座椅接口等約束系統(tǒng)已基本成為標(biāo)配，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）等主動(dòng)安全裝置的配置率大幅提高。

深化安全內(nèi)涵，C-NCAP不斷刷新“安全觀”

在安鐵成看來(lái)，C-NCAP作為重要的技術(shù)標(biāo)桿，不斷引領(lǐng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)革新“安全觀”，并一步步引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)入“大安全”時(shí)代。

“具體而言，最初的汽車安全主要指被動(dòng)安全，重點(diǎn)關(guān)注碰撞發(fā)生時(shí)，車身結(jié)構(gòu)和約束系統(tǒng)共同保護(hù)駕乘人員生命安全的性能。一直以來(lái)，國(guó)家主管部門高度重視汽車被動(dòng)安全問(wèn)題，2015年國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)中與被動(dòng)安全有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)已占到30％，C-NCAP更是在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安全設(shè)計(jì)基礎(chǔ)要求上，基于中國(guó)道路交通事故深度分析和國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提出了更高的設(shè)計(jì)要求，引導(dǎo)企業(yè)更加重視汽車安全。”他指出，C-NCAP從一起步便劃定了清晰的技術(shù)路線。

滿足更高安全期待，C-NCAP未來(lái)大有可為

隨著實(shí)踐和認(rèn)識(shí)的加深，公眾對(duì)汽車安全也提出了更高的期待，C-NCAP研發(fā)理念開(kāi)始從“零傷亡”跨越到“零碰撞”，從被動(dòng)安全擴(kuò)展到了主動(dòng)安全，從車內(nèi)乘員保護(hù)到兼顧外部弱勢(shì)交通參與者，逐步引導(dǎo)交通“大安全觀”的構(gòu)建，相關(guān)經(jīng)驗(yàn)更是獲得了國(guó)際認(rèn)同與借鑒。

在推動(dòng)供給端的安全理念革新之時(shí)，C-NCAP還從消費(fèi)端入手，用數(shù)據(jù)參考進(jìn)行正面引導(dǎo)。通過(guò)打造面向公眾的公益宣傳平臺(tái)，建設(shè)有效的融媒體矩陣，并與政府、媒介展開(kāi)合作，以直播、走進(jìn)公眾、走進(jìn)校園等方式拉進(jìn)與消費(fèi)者距離，傳播積極正確的汽車安全價(jià)值理念。

“隨著新能源汽車的普及以及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，汽車安全也進(jìn)一步擴(kuò)展到了新的領(lǐng)域和場(chǎng)景，汽車行業(yè)和消費(fèi)者對(duì)C-NCAP提出了更高的要求和期待。”安鐵成指出，在碳達(dá)峰背景下，新能源汽車電池安全和碰撞逃生問(wèn)題持續(xù)引發(fā)公眾的關(guān)注。智能汽車快速普及，自動(dòng)駕駛帶來(lái)的功能安全、人機(jī)交互、數(shù)據(jù)安全問(wèn)題成為全新挑戰(zhàn)……毫無(wú)疑問(wèn)，汽車安全及其標(biāo)準(zhǔn)正在醞釀新的變化。

“汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年變局，中汽中心C-NCAP將繼續(xù)發(fā)揮作用，一方面是堅(jiān)定自身的定位，另一方面是展開(kāi)前瞻思考和技術(shù)探索。”安鐵成認(rèn)為，汽車安全的內(nèi)涵和外延還將進(jìn)一步革新，從更宏觀的角度推動(dòng)構(gòu)建安全大生態(tài)，C-NCAP大有可為。

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