物流時代，效率為王。自今年兩會政府工作報告提出“要發展農村電商和快遞物流配送”以來，農村物流體系正在不斷提速，這對擔當城鄉短途物流市場“主角”的微卡車型也提出新的要求。而于選擇鄉鎮物流行業的創業者來說，一輛經濟實用、皮實耐造、能裝能載的“創富伙伴”至關重要。縱觀當下微卡市場，基于全新“奇瑞赤兔”平臺打造的開瑞X6綜合實力搶眼，較同級競品有著明顯優勢。本篇我們用數據說話，將開瑞X6和長安神騏T20進行綜合對比，為更多用戶提供購車參考。

動力比拼：開瑞X6優勢領先 用實力說話

微卡以貨運為主，拉重貨時要跑得動也要跑得快，與之匹配的動力性能無疑是重中之重。長安神騏T20搭載東安DAM15KR發動機，排量1.5升，最大輸出功率85Kw，最大輸出116ps，最大扭矩150N·m，在實際運輸過程中，116ps的發動機能夠滿足一臺體型不大的小卡，長安神騏T20加速線性、動力儲備夠用；而開瑞X6采用的是1.6升東安DAMKR發動機，最大功率90KW，達到最大輸出122ps，峰值扭矩158N·m，特別是通過奇瑞技術精心調校，其百公里油耗相比之下更節省。可以看出開瑞X6在排量、最大功率等方面數據明顯優于長安神騏T20，在動力方面具有領先優勢。

承載比拼：空間相近 開瑞X6承載能力更優

動力基礎之上，微卡的實際裝貨量也是重要衡量標尺，而裝貨量要看貨箱空間及車輛承載能力兩個方面。長安神騏T20和開瑞X6均提供單排和雙排的車型選擇，這里以單排車型進行空間尺寸的對比，長安神騏T20貨箱尺寸為3.3/3.6米長、1.65米寬，實際裝貨量為5.445㎡/5.94㎡；而開瑞X6單排車型貨箱長度尺寸為3.4米，寬度為1.73米，實際裝貨量5.882㎡，由此來看，長安T20單排3.6米長的貨箱空間略優于開瑞X6，而3.3米長車型貨箱空間要遜色于開瑞X6，且開瑞X6貨箱更寬，日常無論是運輸家電家具等大件，還是水果蔬菜等貨物都可輕松滿足。

裝貨方量大了，還要匹配更大的載重量。開瑞X6底盤采用2縱9橫直通大梁，大梁腹高為主流截面尺寸138mm，后橋部分采用沖焊式橋殼全浮式半軸結構，板簧結構采用前5片后7+4的加厚結構，前/后板簧最厚達到9mm。長安神騏T20前后非獨立懸掛整體橋，采用雙層直通輕卡專用大梁，前6后7+6主副板簧設計，后板簧主簧厚度為8-9mm，副簧厚度為7mm。對于微卡來說，承載力是最核心的一項硬指標之一，兩款車型雖然都在這方面下足功夫，但從細節對比仍然有明顯差距，開瑞X6承載力方面優于長安神騏T20。

品質之比：開瑞X6趨向乘用車標準

品質屬于車型“內功”，更多見于車輛駕乘體驗，但品質即口碑，每位創富者心中都有一桿秤。長安神騏T20駕駛室寬度為1.6米，而開瑞X6駕駛室外寬1.76米，駕駛室空間差距明顯，駕駛室內配置差距也顯而易見；長安神騏T20駕駛室主駕座椅加高兩翼，主駕座椅靠背角度為18°，開瑞X6主駕座椅采用包覆式設計+包裹式太空艙頭枕，可進行前后25°調節；長安神騏T20單排主駕座椅滑軌行程增加4公分，優化了變速操縱性能，配備轉向自動回正性能提升；開瑞X6同樣配備電子助力轉向主動回正功能，但開瑞X6高配版的9寸懸浮大屏+5寸彩色斷碼屏組合儀表的配置、定速巡航、四門一鍵升窗、三幅式D形多功能方向盤等功能，長安神騏T20均不具備。通過對比，在車型配置豐富度方面長安神騏T20與開瑞X6相距勝遠。

結語

長安神騏T20是微卡領域資歷較深的一員，產品性能和用戶評價良好，但通過以上數據對比不難看出，神騏T20不論是在空間、承載還是在動力、品質方面都遜色于開瑞X6。長期以來微卡在裝載質量、動力表現以及舒適性這三塊一直是其弱項，開瑞X6的推出，給用戶樹立了一種微卡也可以追求舒適與動力兼得的認知，尤其是其多方面配置都在逐步向乘用車水準看齊，如果想要選擇一臺各方面表現優秀的微型卡車作為自己創業路上的伙伴，那么開瑞X6一定值得你的入手。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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