將心肺復蘇術(CPR)和自動體外除顫器(AED)的使用培訓內容納入機動車駕駛證準入考試——據澎湃新聞網報道，近日，全國人大代表、浙江衢州市人民醫院院長助理陳瑋向十三屆全國人大四次會議提交了上述建議。

目前的駕駛證考試，在科目一、科目四中有少部分涉及交通事故后傷者醫護和搶救的文字內容，但并無完整的救護培訓知識，缺乏現場緊急救護演練培訓，實用性不強。統計顯示，我國每年發生近20萬起交通事故，造成不少人員傷亡。可以預見的是，如果駕駛人員能夠掌握相關急救常識和技能，不僅可以一定程度減少交通事故造成的人員死亡，同車親朋一旦在路上發生心臟驟停，司機也能在第一現場發揮一些急救作用。

或許有人覺得，駕照已越來越難考，加考心肺復蘇術的話難度更大，而且事故現場對患者的搶救本應依靠專業急救力量。應該正視的是，現實中事發現場與急救中心的距離有遠有近，搶救效率未必都高，而心肺復蘇的黃金搶救窗口期只有4分鐘，從效率上來說，在現場的人是更理想的搶救“第一人”。

目前，北京、廣州等城市正加快在地鐵等公共場所配套自動體外除顫器，并進行相關培訓。同樣，道路上突發心臟驟停的患者，也需要更完善的安全保障。在駕照考試中加考心肺復蘇術，建立完整的救護知識培考體系，倒逼駕駛員掌握該技術，是一條可以嘗試的路徑。

在這方面，國外已有先例。在德國，要申請駕照，必須先經過8小時的急救訓練，其中就包括心肺復蘇等內容;司機開車時遇前車事故，如果見死不救會被追究法律責任。生命至上，駕考增加心肺復蘇術技能，不僅有利于搶救他人，而且有些時候能夠降低事故傷害，減輕自身責任。“增加司機對生命的敬畏，增強駕駛安全意識，緊急情況下也能及時給交通事故和日常生活中遇到的危重人員給予醫療幫助”——這些理由很有說服力。

近年來，駕考一直在改革中不斷完善，主要目的便是提升安全保障、減少生命和財產損失，進一步提升現場急救、施救能力也是題中應有之義。普及急救知識、強化應用和實踐、提高安全意識、落實生命教育，壯大“急救”隊伍，對整個社會來說，這都是一件好事。

馮海寧