本報訊（記者 劉洋）12月7日，由中國中鐵承建，中鐵北京工程局負責施工的八工區管段內最后一榀箱梁架設完成，累計完成箱梁架設2224榀，標志著京雄高速公路（北京段）工程京深路以南橋梁箱梁全部架設完成，為年底前完成剩余工程打下了堅實的基礎。

京雄高速公路（北京段）八工區主要負責5.5公里高架橋、1.076公里路基、2642榀預制梁預制施工，及2224榀箱梁架設。項目工期緊、施工組織難度大，在整個制梁過程中，八工區通過應用智能鋼筋加工設備、智能張拉設備、自動噴淋養護系統、BIM等新技術新工藝，工程質量和創效能力得到全面提升。為滿足工期要求，八工區制梁場5條生產線開足馬力，單日制梁最高達25榀，經過243個日夜的艱苦鏖戰，在11月17日已完成全部制梁任務。

“八工區在箱梁運輸、架設過程中，通過對作業人員進行全面技術安全交底，現場全程監控、統一指揮，確保箱梁運輸、架設安全。在高峰期，我們單日架梁達到了20片，隨著最后一片箱梁順利架設完成，確保了又一個工期節點如期完成。”該工區負責人王震介紹說。

京雄高速公路（北京段）工程線路整體呈南北走向，與京雄高速河北段設計起點相接，線路全長27.043公里，全線采用雙向八車道高速公路標準進行建設，標準路基寬度為42m。項目估算總投資金額為122.12億元，計劃于2022年12月31日建成通車。

由中國中鐵承擔施工建設的京雄高速公路（北京段）工程，是首都北京連接“千年大計”雄安新區最為便捷的快速交通走廊，是《河北雄安新區規劃綱要》中“四縱四橫”一環京津冀一體化新格局的主干線路，是北京中心城區、北京大興國際機場連接雄安新區最便捷的高速公路通道，該工程項目政治意義深遠、經濟地位重要，它的建成將對完善雄安新區對外骨干路網，構建京雄1小時交通圈，服務京津冀協同發展交通一體化進程具有重要意義。