拖著“大辮子”的公交電車，已成為北京路面一道風(fēng)景。然而，過去“大辮子”一旦脫線，駕駛員就得下車進(jìn)行復(fù)位，不僅耽誤運營，還容易造成道路擁堵。為進(jìn)一步提升乘車舒適性和運營安全，北京公交電車保修廠對460輛雙源無軌電車實施了集電桿技術(shù)升級改造。

韓博 攝

“以前想要駕駛無軌電車，必須要先學(xué)會搭線，現(xiàn)在駕駛員啟動按鈕，‘大辮子’會自動捕捉架空線并進(jìn)行復(fù)位，不用駕駛員下車操作。”雙源無軌電車司機王師傅說。

“大辮子”學(xué)名集電桿，公交雙源無軌電車就是通過集電桿與線網(wǎng)上的高壓線連接實時供電行駛運行的。此次技術(shù)改造應(yīng)用最新的自動駕駛目標(biāo)識別技術(shù)，創(chuàng)新研發(fā)了影像自動捕捉集電系統(tǒng)，在結(jié)構(gòu)上應(yīng)用雙旋彈簧專利技術(shù)、三重絕緣設(shè)計、高效電氣自動控制技術(shù)以及全面的主動安全保護(hù)技術(shù)，大幅提升了雙源無軌車輛的智能駕駛感和行車安全性。同時，目標(biāo)識別及控制上實現(xiàn)了對各種復(fù)雜背景下捕捉器對象的精準(zhǔn)智能識別和定位，實現(xiàn)智能化自動捕捉。