2月25日，由中鐵六局石家莊公司承建的京唐城際鐵路燕郊段路基工程全部完工，至此京唐鐵路燕郊段實現貫通，同時形成了鐵路架梁通道，打通了后續鐵路架梁鋪軌“大動脈”。

京唐城際鐵路全長147.992公里，共設置車站8座，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山機場站、唐山站。該線路途經河北廊坊三河市燕郊鎮9.78公里，設燕郊站，與京哈鐵路并線至馬起乏村北側后向南進入大廠縣，在燕郊鎮與大廠縣交界處（小石各莊村東側）設大廠動車運用所。該鐵路的建成將對廊坊北三縣的發展具有重要意義。通車后，從燕郊到北京通州、城市副中心站的行程將縮短至10分鐘，為燕郊到北京通勤人士提供更大便利。

在京唐城際鐵路燕郊段施工過程中，燕郊火車站改造工程備受社會各界矚目。該車站于1981年正式運營，已經運營了長達40余年之久。為了給京唐城際鐵路燕郊站正式站房施工提供工作面，2021年4月21日，由中鐵六局石家莊公司承建的京唐城際鐵路燕郊站過渡站房正式啟用，原站房停止辦理客運業務。與此同時，新站房以及京唐城際鐵路正線及新站站場正在加緊建設中，未來將建設成具有良好乘車環境，更加現代化的高鐵站。

中鐵六局石家莊公司承建的施工內容為燕郊段線下施工范圍。包括京唐鐵路正線跨京哈鐵路特大橋、跨東環路特大橋燕郊站及兩端區間路基、燕郊站改造、大廠動車走行線左右線路基及橋梁等工程，全長6.72公里。目前線下路基工程已經全部完成，其它各項施工正按計劃有序推進。

據中鐵六局石家莊公司京唐項目部二分部黨支部書記馬立峰介紹，架梁通道是全線施工的重難點，制約著全線架梁鋪軌施工進程，需要在15天的工期內完成近9萬方挖方及11萬方土石方填筑。面對施工路況復雜、環保壓力大等難題，項目部投入挖掘機、運輸車、推土機、壓路機、裝載機等百余臺機械設備，24小時不間斷施工。為了保護周圍環境和抑制揚塵污染，項目部制定運輸車走行路線，同時要求所有車輛上加設后擋門，避免塵土及其他貨物散落。同時，項目部配足灑水車、霧炮機，24小時不間斷進行揚塵治理，有效地保護了空氣環境。

據悉，京唐城際鐵路是服務于環渤海及京津冀地區的一條城際高速鐵路，建成后將為京津冀協同發展提供現代化的交通支撐，將促進“軌道上的京津冀”加快實現。

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