10月12日，在2023起亞EV DAY上，起亞全新概念電動(dòng)車EV3和EV4首次亮相，以起亞一直以來(lái)的做法，這兩臺(tái)車極有可能已經(jīng)基本定版成型，起碼設(shè)計(jì)層面很有可能原樣量產(chǎn)。

【資料圖】

在產(chǎn)品層面EV3和EV4聚合了幾大特點(diǎn)，首先是設(shè)計(jì)非常的有辨識(shí)性，尤其EV4定位于轎跑，而且有著極為通透的車內(nèi)視野；EV3的特點(diǎn)則在于后排座椅可完全折起，官方稱折起后可放入電動(dòng)自行車并為其充電，這個(gè)理念確實(shí)很有意思。這兩臺(tái)車將在幾年內(nèi)全部實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并有機(jī)會(huì)來(lái)到中國(guó)。

●?起亞EV3：

起亞全新電動(dòng)車序列整體風(fēng)格遵循“Opposites United（對(duì)立統(tǒng)一）”的設(shè)計(jì)理念，并以“Bold for Nature（大膽本能）”的核心要素為主導(dǎo)，視覺上顯得大膽前衛(wèi)。起亞EV3前臉采用起亞標(biāo)志性的“數(shù)字虎嘯式”設(shè)計(jì)，燈帶設(shè)計(jì)很有辨識(shí)度，極具未來(lái)感。

作為一款概念車，側(cè)面可以看到粗壯的輪眉和厚重的側(cè)裙，視覺上很硬派。而作為一款大膽設(shè)計(jì)的未來(lái)SUV，車側(cè)并沒有設(shè)置門把手，僅能看見前翼子板的充電口。A/B/C柱的黑色飾板在設(shè)計(jì)上添加了不少層次感。與大多數(shù)新能源車一樣，雙色輪圈采用了近乎封閉式的設(shè)計(jì)，對(duì)降低風(fēng)阻能起到一定作用。

尾部造型同樣層次分明且富有未來(lái)感，立體燈組式樣與車頭燈組相呼應(yīng)，且未采用時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，個(gè)性十足。底部厚重的銀色護(hù)板也強(qiáng)化了它的野性，視覺重心也提高了。

由于是概念車，起亞EV3的內(nèi)飾用來(lái)展示起亞對(duì)于未來(lái)座艙的思考，內(nèi)部采用五座布局，平整的地板與懸浮式座椅結(jié)合，使車內(nèi)看起來(lái)異常干凈簡(jiǎn)潔。內(nèi)飾大面積的織物紋理與車身顏色契合，主打溫馨舒適的車內(nèi)氛圍，中控臺(tái)僅有多邊形雙輻式方向盤和貫穿式中控屏兩項(xiàng)配置。

●?起亞EV4：

起亞EV4定位于轎跑，設(shè)計(jì)上要比起亞EV3更大膽，前臉僅用簡(jiǎn)練的折線勾勒，將中網(wǎng)與前燈組融為一體，兩側(cè)縱置的燈帶點(diǎn)亮后非常有辨識(shí)度。值得一提的是，起亞EV3和EV4兩款車型的前后包圍使用了大量可回收材料，所用材料包括漁網(wǎng)和海洋中回收的塑料，突出起亞的環(huán)保理念。

雖然定位于轎跑，起亞EV4的側(cè)面線條卻脫離了傳統(tǒng)轎跑車身的流線型，相對(duì)更硬朗，同時(shí)車頂大面積全景天幕與后風(fēng)擋玻璃相結(jié)合，使整車看起來(lái)異常通透。車尾的小鴨尾輕巧的點(diǎn)明這款車的運(yùn)動(dòng)屬性，除此之外，尾部造型與車頭同樣簡(jiǎn)練，縱置尾燈組與前大燈呼應(yīng)。

起亞EV4的內(nèi)飾與EV3保持家族化的統(tǒng)一性，同樣采用5座布局，后排座椅則以沙發(fā)的樣式凸顯其家居舒適的氛圍，并且展示車輛還增加了抱枕，看起來(lái)如同回家般放松愜意。環(huán)抱式座艙整體感強(qiáng)烈，同樣使用大面積可回收材料。

● 未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃：

2021年起亞正式開始轉(zhuǎn)型，從汽車制造商轉(zhuǎn)型為出行方案服務(wù)公司，也正是因此更換了全新品牌LOGO。目前起亞在全球市場(chǎng)有著比較不錯(cuò)的銷量，計(jì)劃在2026年達(dá)到100萬(wàn)/年的級(jí)別。全新電動(dòng)車先期已經(jīng)推出了EV6和EV9，這兩臺(tái)車被看做起亞新能源序列的旗艦車型，EV3、EV4以及未來(lái)的EV2則被定義為覆蓋市場(chǎng)沖擊銷量的主力選手。

起亞很明白，怎對(duì)全球市場(chǎng)目前阻礙電動(dòng)車發(fā)展主要有兩個(gè)門檻，一是價(jià)格問題，二是充電便利性的問題，所以從全球市場(chǎng)來(lái)看EV3-EV5要布局3.5萬(wàn)美元-5萬(wàn)美元的市場(chǎng)，未來(lái)的EV2的價(jià)格則會(huì)下探到3.5萬(wàn)美元以下，并且起亞EV2將于2025年在斯洛伐克工廠與其他電動(dòng)車型一起生產(chǎn)。所以從價(jià)格入手是起亞布局的重點(diǎn)之一。

在解決充電問題方面呢，起亞在全球市場(chǎng)將與更多的電力公司以及充電服務(wù)公司合作，加快建樁速度。

●?總結(jié)：

起亞此次更著重的表明了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心和方向，一次性發(fā)布多款新車，目標(biāo)在全球市場(chǎng)中能夠像油車一樣交出令人滿意的銷量成績(jī)單。在中國(guó)市場(chǎng)，會(huì)加大和中國(guó)本土電池企業(yè)的合作以及搭載更適合中國(guó)用戶的智能車機(jī)系統(tǒng)，也希望從品牌到銷量，在中國(guó)都能有所收獲。（圖/文 汽車之家 張可/張曉丹）

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