寧波高速的柴橋路口近況。通訊員供圖

“原來半個多小時的高速車程，現(xiàn)在要兩三個小時，常常堵在高速出口‘螞蟻爬’，隊伍排得好長。”經常跑北侖的集卡貨運司機戈師傅最近比較煩，他來回于義烏、北侖之間拉貨，常常碰到高速出口擁堵情況。

為何會出現(xiàn)擁堵的情況？是有什么特殊原因嗎？為此記者進行了調查。

現(xiàn)狀 高峰時段，排起的長隊有四五公里

最近，在不少寧波人的微信里，關于北侖區(qū)域高速的各種“堵”視頻有不少。柴橋、霞浦、靈峰等高速出入口，高峰時段，排起的長隊達四五公里，集卡司機、私家車司機不得不耐心等候通過。

記者從高速公路方面了解到，14日靈峰互通排隊車流長達四五公里，車輛一直排到了繞城高速上。貨車比例最高的霞浦互通，車輛擁堵達到了五六公里。柴橋收費站的擁堵程度相對較好，貨車排隊也超過1公里。

15日上午，因疫情防控影響，穿山疏港高速霞浦收費站出現(xiàn)過短暫封閉，導致了原本準備在霞浦收費站下的貨車繞行柴橋收費站，柴橋收費站車流有所增加，但擁堵程度比此前一天有所減輕。

據(jù)高速公路工作人員介紹，雖然通行速度減緩，但總體車流比正常情況下要減少一些，比如4月14日全天，霞浦互通入口流量是5250輛，出口流量是3812輛，以貨車為主，僅是平日的一半左右。連日來，穿山疏港高速的總體車流呈現(xiàn)減少趨勢。

調查 物流園車流量太大，影響周邊交通

普洛斯北侖物流園是我市一個大型物流中轉基地，主要為寧波舟山港做配套和服務。近期，受省外疫情影響，部分海運業(yè)務分流到寧波，也帶動了普洛斯等物流園區(qū)的生意紅火，貨物的進出倉量出現(xiàn)明顯增長，集卡車源源不斷地進出園區(qū)裝卸貨物。

記者從普洛斯北侖物流園和交警部門了解到，近期由于車流量已達到園區(qū)的最大承載負荷，園區(qū)暫時無法滿足集卡貨運車輛的停車需要，部分集卡只能排隊等候在園區(qū)外的道路上，以致外溢到周邊的高速附近，造成部分交通道路的擁堵。

據(jù)寧波物流界業(yè)內人士分析，北侖物流園區(qū)、高速區(qū)域近期出現(xiàn)不同程度的擁堵，跟貨運訂單增加、防控措施升級等相關，多因素疊加。請廣大駕駛員全力理解、支持、配合各項防控措施，耐心等候，主動加強自我健康監(jiān)測，每隔24小時進行一次核酸檢測。

港口多舉措服務貨運司機，保障物流暢通

寧波是外貿大市，是長三角南翼的重要物流樞紐城市。廣大貨車司機承擔著我市貨物運輸?shù)闹匾氊煛Ｓ浾邚膶幉ㄖ凵礁巯嚓P方面了解到，目前港口的貨物運輸生產正常，已采取多種舉措來服務貨運司機，保障物流暢通高效。

疫情之下，集卡通行受到限制，為實現(xiàn)疫情防控和物流保通保暢，寧波舟山港對符合要求的車輛發(fā)放電子版“防疫通行證”，駕駛員每天需進行一次核酸檢測，在浙江全省范圍有效。

這幾天，寧波舟山港集團通過旗下“易港通”數(shù)字平臺的集卡車預約系統(tǒng)，提前掌握進出港集卡司機的健康碼、核酸檢測陰性證明等防疫信息，日均發(fā)放電子版防疫通行證超過1.5萬張。

寧波晚報記者 周暉 范洪 通訊員 洪宇翔

關鍵詞： 高速出口