《北京市交通發(fā)展年度報告》近日發(fā)布，報告系統(tǒng)呈現(xiàn)了2020年北京市交通整體發(fā)展及運行狀況。今天上午，北京交通發(fā)展研究院高級工程師解讀該報告時介紹，受小客車指標(biāo)調(diào)控政策影響，去年私人小微型客車增長速度保持穩(wěn)定，較2019年增加6萬輛，增長率為1.3%。

綠色優(yōu)先

大力發(fā)展新能源車輛

自2011年小客車指標(biāo)調(diào)控政策實施以來，北京市機動車保有量增長速度總體呈下降趨勢。

受小客車指標(biāo)調(diào)控政策影響，私人小微型客車去年較2019年增加6萬輛，增長率為1.3%，與2019年持平，私人小微型客車保有量達到473.0萬輛。低速車、微型載貨機動車和普通摩托車成為全市私人機動車保有量增長的主因，其中，微型載貨機動車較2019年增加0.1萬輛，增長率為78%；普通摩托車較2019年增加10.7萬輛，增長率為71.8%。

從北京市機動車車型構(gòu)成看，2020年全市機動車保有量中絕大部分為小客車。全市域小客車占比為81.3%，較2019年降低2.1個百分點。

基于綠色優(yōu)先的發(fā)展理念，本市大力發(fā)展新能源車輛。截至2020年底，北京新能源車保有量超41萬輛，約占機動車總量的6.2%，其中新能源客車保有量38萬余輛，較2019年增長26.6%。

軌道交通

天通苑北站早高峰進站量最大

2020年北京客運量大幅降低，共運送乘客52.59億人次，較2019年降低37.4%。以城市客運占比最高的軌道交通來說，2020年呈現(xiàn)“三降一集中”特征：首先是客運量降低，軌道年客運量達22.94億人次，較2019年下降42.1%；第二是最大斷面滿載率降低；第三是早高峰換乘量占比降低。2020年軌道交通工作日早高峰換乘量最大的前10個站中換乘量均有所降低。如宋家莊站，早高峰換乘量為4.31萬人次，較2019年降低29%。

“一集中”主要體現(xiàn)為2020年軌道交通早高峰進站量最大的前10個車站，天通苑北站早高峰進站量最大，占全天進站量的52.9%；早高峰出站量最大的前10個車站，西二旗站早高峰出站量最大，占全天出站量的38.41%，軌道交通高峰時段運行壓力較大。

本報記者 孫宏陽 實習(xí)生 吳楠