首都城市環(huán)境建設(shè)管理委員會辦公室近日印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強本市電動自行車全鏈條管控的實施方案》，北京青年報記者獲悉，2022年底前，力爭全市居住區(qū)充電設(shè)施建設(shè)基本覆蓋。原則上充電接口與電動車保有量比例約1:3，核心區(qū)建設(shè)比例可適度降低。方案中明確，2023年底前，形成規(guī)范管理、安全有序的電動自行車及充電服務(wù)市場，基本杜絕電動自行車及蓄電池上樓入戶充電安全隱患，電動自行車火災(zāi)事故及亡人數(shù)量明顯下降。

據(jù)了解，目前本市建設(shè)使用的電動自行車充電設(shè)施包括充電樁、充電柜、換電柜3類。通過對這3類充電設(shè)施的安全性、便利性、經(jīng)濟(jì)性和可持續(xù)性進(jìn)行對比分析，本市明確：在商務(wù)樓宇、外賣快遞集散地優(yōu)先推廣換電柜；在老舊小區(qū)、平房區(qū)等公共空間不足地區(qū)宜建設(shè)充電柜；在車輛停放場所寬敞且有雨棚等設(shè)施的老舊小區(qū)，可以建設(shè)充電樁。有條件時逐步將既有充電樁升級改造為更具安全性的充電柜或換電柜。

《方案》提出，2022年底前，力爭全市居住區(qū)充電設(shè)施建設(shè)基本覆蓋。同時，建立健全電動自行車及充電設(shè)施銷售、使用、管理、建設(shè)、運營、執(zhí)法等環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)體系，實現(xiàn)充電設(shè)施智能化安全監(jiān)管，推動電動自行車及蓄電池產(chǎn)品質(zhì)量明顯提升、電動自行車使用及充電行為明顯規(guī)范。為大力推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)，《方案》提出要摸清充電設(shè)施底數(shù)，遴選優(yōu)質(zhì)充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)。居民小區(qū)應(yīng)該建設(shè)多少充電設(shè)施接口？北青報記者了解到，原則上充電接口與電動車保有量比例約1:3，核心區(qū)建設(shè)比例可適度降低。

電動自行車充電設(shè)施由誰建？北青報記者了解到，各街道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)應(yīng)組織居（村）委會、小區(qū)產(chǎn)權(quán)單位、業(yè)委會（物管會）等在充分征求居民意見后，由小區(qū)產(chǎn)權(quán)單位、業(yè)委會或授權(quán)的物業(yè)服務(wù)企業(yè)選取優(yōu)質(zhì)規(guī)模化充電設(shè)施建設(shè)運營企業(yè)作為建設(shè)主體，確定建設(shè)方案，簽訂建設(shè)運營合作協(xié)議。遴選的充電設(shè)施建設(shè)運營企業(yè)應(yīng)具備健全的安全生產(chǎn)管理體系和較強的平臺運維監(jiān)管能力，生產(chǎn)的充電設(shè)施產(chǎn)品應(yīng)符合國家及本市相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、關(guān)聯(lián)產(chǎn)品安全責(zé)任保險等要求，承諾落實安全管理主體責(zé)任、充電服務(wù)費不高于電費并接入市級充電設(shè)施監(jiān)管平臺。《方案》明確，從2022年起，街道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)不再作為建設(shè)主體。

據(jù)悉，在居住區(qū)內(nèi)設(shè)置的充電設(shè)施，充電收費采取“電費+服務(wù)費”模式，兩者應(yīng)分別計價、收取，不可打包混合收取。其中，充電電費執(zhí)行政府規(guī)定的電價政策，按照居民生活用電價格收取；各小區(qū)在確定充電設(shè)施建設(shè)主體時，即應(yīng)明確規(guī)范充電服務(wù)費收取標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行明碼標(biāo)價，確保居民愿意用、用得起。遴選的充電設(shè)施企業(yè)承諾充電服務(wù)費不高于電費，并不收取任何未予標(biāo)明的費用。

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