高架跑高鐵、地面跑普速、地下跑地鐵。在北京西三環和西四環之間，北京豐臺站拔地而起。經過3年多的緊張建設，目前車站已進入開通倒計時階段。

暖色調裝修凸顯溫馨氛圍

3月8日下午，記者進入北京豐臺站的站房，站內裝修工作已基本完成。工作人員正駕駛著清潔車輛，對車站地面的灰塵進行清洗。站內的自動售票機和檢票口外的檢票機亮著屏幕，正進行著最后的調試。走在站內，暖色調的裝修風格和木紋欄桿設計，讓車站顯得簡約又格外溫馨。而當旅客透過玻璃幕墻向站外望去時，城市中綿延的樓群，又讓車站感染上都市的現代氣息。

北京豐臺站作為大型綜合性交通樞紐建筑，建筑形態風格實現了傳統與現代的完美融合。外觀設計上，契合中國傳統建筑的處理手法，采取三段式布局形式，方正的建筑坐落于方形臺基之上，整體呈中軸對稱，中央建筑高起，兩側裙房建筑略低，中間采用柱廊，屋檐出挑深遠，將建筑充分融入城市周邊環境。現代簡約的處理手法與鋼結構、玻璃幕墻、陶板和ETFE膜等新材料的應用，體現當代“工業風”。站內主通道采用藻井式吊頂，加以傳統建筑的整體形態概念，實現古韻新風。

記者注意到，即將開通的北京豐臺站內也設置了公共藝術作品。未來旅客進入進站廳，除了可以看到兩側屏幕顯示列車車次信息之外，還可以看到主題不同的巨幅陶版畫。其中南進站廳中央懸掛著一幅“永定河”主題巨幅陶版畫，而北進站廳則是一幅“燕山山脈”主題的陶版畫。兩個進站廳的陶版畫采用了景德鎮高嶺土1300度燒制，手工釉料著色和肌理表現。兩幅陶版畫采用了相同的設計理念，不同的畫面效果，畫面長度達到41米，豐富了車站空間效果。

部分高鐵及普速列車率先“轉場”

北京豐臺站建成后，建筑面積將近40萬平方米，是北京南站的1.2倍。車站地上四層、地下三層。地面層為普速車場，高架上為高鐵車場，地下可換乘地鐵，是我國首座采用高速、普速客運車場重疊布置的雙層結構大型客站，總規模達到了17臺32線。

為了方便旅客識別，預計開通初期，北京豐臺站將開行京廣高鐵途經石太（石家莊-太原）客專方向的高鐵列車。此外，京九線、京原線普速列車和動力集中動車組列車大部分也將“轉場”至北京豐臺站始發終到。

初期將開通東南口進出站

記者了解到，初期開通時，北京豐臺站將開放地面東南方向出入口供旅客進出站，出站口外將設置公交車站，方便乘客換乘接駁。想要乘坐地鐵出行的旅客，可以在車站地下層通過通道換乘地鐵10號線。到了今年年底，地鐵16號線也將延伸至北京豐臺站，方便乘客出行。

搭乘出租車和私家車前往的旅客，可以通過匝道行駛到車站高架候車廳東側的落客平臺，經過安檢后可以直接進入到候車廳。此外，車站西側地下停車場和出租車等候區將為到達旅客提供巡游車和網約車服務。

在北京豐臺站開通后，位于車站南廣場和北廣場的豐臺站綜合交通樞紐還將繼續進行施工，相關工程計劃在2024年完工。

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