“南充港-重慶港”集裝箱班輪航線完成首航：“川江001”號貨船上的20個(gè)集裝箱在重慶港完成中轉(zhuǎn)。這些集裝箱通過江海聯(lián)運(yùn)班輪，被運(yùn)往遼寧營口港和非洲多哥港。

成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)啟動(dòng)以來，兩地基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)快馬加鞭，以重大項(xiàng)目投資為牽引，制定了兩省市領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系重點(diǎn)項(xiàng)目工作機(jī)制，按照“一項(xiàng)目一專班一方案”推進(jìn)，如今捷報(bào)頻傳。

市發(fā)展改革委提供的數(shù)據(jù)顯示：2020年雙方共同實(shí)施標(biāo)志性引領(lǐng)性項(xiàng)目31個(gè)、總投資5563億元，年度完成投資354億元。2021年，川渝合作共建重大項(xiàng)目67個(gè)，總投資1.57萬億元，年度計(jì)劃投資1015.7億元;截至今年5月底，67個(gè)重大項(xiàng)目已開工56個(gè)，完成年度投資323.85億元，累計(jì)完成投資1447.1億元。

共同打造“水上高速公路”

萬州港區(qū)新田作業(yè)區(qū)是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，也是共建長江上游航運(yùn)中心的重要舉措。去年底，新田作業(yè)區(qū)一期建成投運(yùn)，年吞吐量達(dá)625萬噸。

為讓新田港“流金淌銀”，今年2月，重慶航運(yùn)建設(shè)發(fā)展(集團(tuán))有限公司、四川省達(dá)州鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司等川渝6家公司，共同簽署共建新田港二期項(xiàng)目協(xié)議，預(yù)計(jì)年內(nèi)就可開建。新田港二期工程建設(shè)4個(gè)5000噸級泊位，計(jì)劃投資約17億元，設(shè)計(jì)年吞吐量約1400萬噸。此外，在建的新田港鐵路集疏運(yùn)中心2023年投運(yùn)后，新田港將與西北鐵路大通道串起來，屆時(shí)，陜西、甘肅等西北地區(qū)，以及川東、鄂西、湘西等周邊區(qū)域都可通過鐵路與新田港實(shí)現(xiàn)無縫連接，形成鐵公水多式聯(lián)運(yùn)體系。

川渝兩地還全力打造“水上高速公路”。目前，正穩(wěn)步推進(jìn)嘉陵江利澤航運(yùn)樞紐、涪江雙江樞紐、渠江等航道建設(shè)，加快推進(jìn)果園港、宜賓港智慧港口建設(shè)。自去年9月以來，川渝兩地交通部門聯(lián)合開通了重慶港—廣元港、重慶港—廣安港、重慶港—南充港3條貨運(yùn)集裝箱班輪航線，為川、陜、甘等腹地大宗貨物運(yùn)輸提供更經(jīng)濟(jì)、更可靠運(yùn)輸服務(wù)保障。到2022年，兩地四級及以上高等級航道將達(dá)到3200公里，其中四川1800公里、重慶1400公里。

在建和已建成高速公路19條

“現(xiàn)在方便了，崇龕到四川安岳約20分鐘。”潼南區(qū)崇龕鎮(zhèn)黨委書記蘭雷說，車程從之前的1個(gè)多小時(shí)縮短到現(xiàn)在的20分鐘，全靠4月30日通車的合安高速雙江樞紐至崇龕川渝界段。

蘭雷表示，這條大通道將大大促進(jìn)潼南檸檬產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。潼南區(qū)與四川省安岳縣交匯地帶，是我國有名的檸檬產(chǎn)區(qū)，目前川渝雙方正合力打造千億級檸檬產(chǎn)業(yè)帶。崇龕鎮(zhèn)是潼南檸檬主產(chǎn)區(qū)之一，目前潼南區(qū)正謀劃在崇龕收費(fèi)站下道口建立檸檬農(nóng)產(chǎn)品加工區(qū)，已有20多家農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)準(zhǔn)備入駐。

市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一年多來，川渝兩地高速公路建設(shè)步伐進(jìn)一步加快，雙方一道打通“斷頭路”，織密“高速網(wǎng)”，用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)唱好“雙城記”。

去年，渝廣高速支線廣安前鋒至合川小沔段、永川至瀘州重慶段建成通車。今年4月底，合安高速雙江樞紐至崇龕川渝界段建成通車;渝武高速擴(kuò)能北碚至合川段、銅梁至安岳重慶段、江津至瀘州北線和梁(平)開(江)等4條高速公路開建。截至目前，重慶與四川間已建成的高速公路達(dá)到15條，在建和已建成高速公路達(dá)19條。

此外，成渝擴(kuò)容、遂渝擴(kuò)容等高速公路項(xiàng)目前期工作也加快推進(jìn);規(guī)劃的8條高速公路，重慶至赤水至敘永已完成招商引資，有望今年開工;大竹至墊江至豐都至武隆擬于明年開建。

高鐵讓川渝兩地步入1小時(shí)交通圈

“太快了，在沙坪壩站上了高鐵，1小時(shí)就抵達(dá)成都站，這完全是同城串門的感覺!”乘客李麗在朋友圈感嘆成渝兩地往來的便捷。

2020年12月24日，成渝客專完成提質(zhì)改造，從重慶沙坪壩站直達(dá)成都東站，全程用時(shí)僅62分鐘，讓成渝兩地正式進(jìn)入1小時(shí)交通圈。當(dāng)天，成都至達(dá)州至萬州高鐵(成達(dá)萬高鐵)同步開工，2026年建成通車后，萬州至成都的高鐵車程將縮短至2小時(shí)以內(nèi)。

為推動(dòng)鐵路項(xiàng)目“加速跑”，川渝兩地制定了省市領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系重大項(xiàng)目工作機(jī)制及工作方案，首批篩選提出成渝中線高鐵、成達(dá)萬高鐵等8個(gè)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，由兩省市四大班子主要負(fù)責(zé)同志和有關(guān)副省市長分別牽頭聯(lián)系。鄭萬高鐵、渝湘高鐵重慶至黔江段等出渝出川大通道加快建設(shè)，渝昆高鐵川渝段已全面開工建設(shè)，成渝中線、渝西、渝宜高鐵前期工作正在加快推進(jìn)。

特高壓交流工程、天然氣生產(chǎn)基地建設(shè)提速

隨著城市化、工業(yè)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，將催生更多的油氣消費(fèi)需求，在能源發(fā)展特別是綠色能源方面，兩地合作取得新進(jìn)展。

3月12日，《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》公布，明確指出建設(shè)“川渝天然氣生產(chǎn)基地”“實(shí)施川渝特高壓交流工程”等項(xiàng)目。

事實(shí)上，川渝兩地電網(wǎng)連接華中、西北等地電網(wǎng)，是電網(wǎng)“交通要塞”。隨著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)加快推進(jìn)，川渝兩地尤其是負(fù)荷中心用電需求呈快速增長趨勢。

1月底，國網(wǎng)重慶電力開建國家級重點(diǎn)工程——白鶴灘—江蘇±800千伏特高壓直流輸電工程(重慶江津段)。這條起于四川與云南交界的金沙江下游，止于江蘇省蘇州市，途經(jīng)四川、重慶、湖北、安徽、江蘇5省份的特高壓，線路總長度約2087公里。其中重慶段途徑永川、江津等8個(gè)區(qū)縣，線路長度約329公里。

“該工程在推動(dòng)疆電入渝及川渝聯(lián)網(wǎng)等方面都具有十分重要的意義，可將西南清潔水電外送至華東負(fù)荷中心，緩解江蘇及華東地區(qū)用電緊張局面，控制長三角地區(qū)煤炭消費(fèi)總量。”國網(wǎng)重慶電力相關(guān)人士表示。

與此同時(shí)，國網(wǎng)重慶電力積極實(shí)施500千伏銅梁變電站加裝SVG工程，加快推進(jìn)疆電入渝和川渝特高壓一體化電網(wǎng)工程，促進(jìn)川渝電網(wǎng)互聯(lián)互通與“碳達(dá)峰、碳中和”。完成上述工程后，到2025年，重慶將實(shí)現(xiàn)“一交一直”兩個(gè)特高壓落點(diǎn)，即哈密至重慶±800千伏特高壓直流落點(diǎn)和銅梁1000千伏特高壓交流落點(diǎn)，川渝斷面形成“2+6”的聯(lián)網(wǎng)格局。

在天然氣方面，川渝兩地正攜手打造天然氣千億產(chǎn)能基地。今年以來，重慶方面天然氣產(chǎn)量已達(dá)47.4億立方米、占全年計(jì)劃產(chǎn)量的36%;四川方面天然氣產(chǎn)量已達(dá)160億立方米、占全年計(jì)劃產(chǎn)量的35%。根據(jù)《共同推進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈能源一體化高質(zhì)量發(fā)展合作協(xié)議》，未來兩地將重點(diǎn)開發(fā)川中磨溪龍王廟組氣藏、川中高石梯—磨溪區(qū)塊震旦系氣藏、川東北高含硫氣田等常規(guī)天然氣，以及涪陵、南川、長寧—威遠(yuǎn)、渝西等區(qū)域頁巖氣。