寧海縣發(fā)改局日前公布了“2022年縣重大前期項目計劃表”，其中包括“寧波至寧海城際軌道”項目。

計劃表信息顯示，寧波至寧海城際軌道全長約49公里，其中，寧海境內(nèi)長約32公里，設(shè)站4座（即西店站、梅橋站、桃源站、躍龍站），項目設(shè)計速度為120公里/小時。

該項目預(yù)計總投資185億元，2022年工作計劃為“深化方案研究”。

據(jù)寧海縣發(fā)改局公開信息

記者注意到，在《寧海縣國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中也提及，要謀劃推進(jìn)寧波至寧海城際。

事實上，據(jù)2020年11月下旬寧海縣交通局在民生e點通問政平臺上的公開回復(fù)，在“十三五”期間，寧海方面就已委托浙江省交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司完成了《寧海至奉化城際軌道交通工程規(guī)劃方案研究》。

當(dāng)時規(guī)劃的路線，起于寧波至奉化市域軌道線金海路站，終點位于寧海縣長街鎮(zhèn)與象山至寧海城際軌道相連。寧海境內(nèi)途徑西店鎮(zhèn)、梅林街道、桃源街道、躍龍街道、越溪鄉(xiāng)、茶院鄉(xiāng)、力洋鎮(zhèn)和長街鎮(zhèn)等8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，共設(shè)西店站、梅橋站、桃源站、躍龍站、寧東站、長街站等6個站。

但按當(dāng)時規(guī)劃線路所做的線路長度、運行時速、投資總額等初步匡算，寧海縣交通局方面表示：

“寧海至寧波仍需一個半小時，出行效率低，無法滿足群眾日益增長的快速便捷的出行需求，且造價高，建設(shè)資金無法落實，近期實施困難。”

另外，近些年對于寧波至寧海城鐵，還有一種設(shè)想，即在新的甬臺溫高鐵建成后，將目前運行的既有甬臺溫鐵路作為寧波至寧海城際鐵路運營，類似目前的寧波至余姚城鐵。不過，甬臺溫高鐵目前還在前期階段，尚不確定何時能開建。

寧波市發(fā)改委方面今年年初時候曾表示，“利用甬臺溫鐵路富余能力開行寧海至寧波城際（市域）列車有待細(xì)化研究，需找合適時機和鐵路部門的支持。”

今年1月底，寧波市發(fā)改委方面又在民生e點通問政平臺上公開回復(fù)網(wǎng)友說：“甬臺溫鐵路經(jīng)寧波過寧海至臺州、溫州，已具備部分市域列車功能，目前我市沒有寧波至寧海城際鐵路相關(guān)建設(shè)規(guī)劃。”

寧波市資規(guī)局方面則在今年年初時候表示：

“從中心城區(qū)到達(dá)寧海縣的速度目標(biāo)、時間目標(biāo)、客流強度等各方面分析，結(jié)合國家相關(guān)政策要求，目前有兩種思路：1、利用既有鐵路開行公交化運行；2、新增市域軌道快線來服務(wù)出行需求。目前通道方案仍在深化研究中。”

截圖自民生e點通問政平臺

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