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今年的汛期已進(jìn)入尾聲。記者從通州區(qū)了解到，目前城市副中心在施的工程共有230余項，經(jīng)汛前摸排出汛期風(fēng)險較大的點位648處，都已經(jīng)進(jìn)行消隱處理。作為市級重點工程，地下建筑面積足有128萬平方米的城市副中心站綜合交通樞紐項目，利用智能預(yù)警系統(tǒng)，時刻監(jiān)測基坑安全數(shù)據(jù)，避免人為巡查不及時產(chǎn)生的險情。

今年汛期，只要工地上出現(xiàn)降雨，城市副中心站綜合交通樞紐工程一標(biāo)段建設(shè)方中鐵建設(shè)集團(tuán)的工作人員，就要守在智能監(jiān)控模塊前，時刻注視安全數(shù)據(jù)。“項目是地下三層結(jié)構(gòu)，屬超深超大基坑，基坑周邊有大量市政管線、建筑物，而且緊鄰繁忙的京哈鐵路線，降雨使基坑邊坡產(chǎn)生的沉降、位移關(guān)系著項目的施工安全。”中鐵建設(shè)集團(tuán)北京城市副中心站綜合交通樞紐工程總工程師瞿天亮說，以往，降雨過后工作人員會去現(xiàn)場巡視、監(jiān)測，但人工數(shù)據(jù)采集往往存在誤差，而且有滯后性。為了保障項目安全順利施工，技術(shù)人員專門開發(fā)了針對基坑邊坡的遠(yuǎn)程實時監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)，確保一旦安全數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常，項目部第一時間就能收到預(yù)警提醒。

預(yù)警提醒不光會在項目部智能監(jiān)控模塊上“彈窗”，還聯(lián)通著項目部多位工程師的手機(jī)和電腦，系統(tǒng)采集到的監(jiān)測數(shù)據(jù)會第一時間上傳，并且分析出基坑邊坡動態(tài)變化規(guī)律，為后期同類工程提供良好的理論基礎(chǔ)和實踐經(jīng)驗。

這項功能只是城市副中心站綜合交通樞紐“156”智慧建造系統(tǒng)的其中一項。該系統(tǒng)以“1個平臺、5大終端、6智融合、BIM+GIS集成、全業(yè)務(wù)綜合應(yīng)用”為核心框架，圍繞設(shè)計和施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)而開發(fā)，擁有“智能進(jìn)度、智能勞務(wù)、智能物料、智能場區(qū)、智能監(jiān)控、智能調(diào)度”六大智能場景，可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一接入、統(tǒng)一管理和統(tǒng)一應(yīng)用，讓工程建造中的人、機(jī)器、資源、環(huán)境實時聯(lián)通，實現(xiàn)現(xiàn)場進(jìn)度、安全、質(zhì)量、資源和環(huán)境等數(shù)據(jù)共享，讓工程建設(shè)更智慧、更省心。

城市副中心工程辦相關(guān)負(fù)責(zé)人說，入汛前，城市副中心在施工程各項目組織了應(yīng)急搶險隊137支、搶險隊員2234人。汛期以來，城市副中心經(jīng)歷了幾次強(qiáng)降雨的過程，市級重點工程均實現(xiàn)了平穩(wěn)度汛。

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